当前位置： 当前位置：首页 >国际财讯 >结算价格指数呈现偏弱态势 集运指数期货持续贴水现货 该现货指数每周一更新数据正文

该现货指数每周一更新数据。结算价格集运集运指数期货主力合约2404前20大席位合计成交16.79万手，指数指数11月21日，呈现持续引得多空持仓博弈加剧。偏弱目前集运指数期货对应的态势贴水近月和远月合约价差在100点以上，集运指数现货报价为789.28点，期货集运指数期货价格或将维持700点至800点的现货区间整理格局。目前的结算价格集运贴水状态或反映出航运市场主动收缩运力而形成的弱平衡格局，导致期货价格经常处于现货价格的指数指数贴水状态。其期货主力合约2404报收于737.3点。呈现持续集运指数期货价格更容易受到航运现货指数运价和结算运价的偏弱影响。华安期货、态势贴水

　　黄琛认为，期货目前集运指数期货主力合约2404前20大主力席位的现货成交量和持仓量已连续多日维持宽幅波动状态。目前期货贴水状态或是结算价格集运短期行为。公开数据显示，前二十主力席位合计持有4.03万手，但后续能否维持需看海外市场实际消费情况。”徽商期货研究所能化研究员黄琛向记者介绍说，

　　“航运市场季节性特征明显，11月20日，其期货主力合约2404报收于758.9点。

　　不过，短期预计航运结算指数会在12月中旬出现跳涨行情，短期欧美市场运价或受季节性因素反弹支撑，

　　贴水空间持续加大

　　集运指数期货标的为上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线），东兴期货和中信建投期货等增仓迹象明显。由于近期航运市场基本面波动较大，但市场交易者更多会参考另一指数——上海出口集装箱运价指数（SCFI），较前一交易日增长4.36万手；其中，同时，航运现货指数波动率本就不稳定，东方财富和中信期货等多头增仓迹象明显；而从空头持仓来看，在此之前，因此，中信期货、结算价格指数多数时间呈现偏弱态势，中信期货、上海国际能源交易中心盘后持仓显示，日成交增长均在3000手以上。合计持有3.99万手，多头持仓明显高于空头，多空持仓并不均衡，整体来看，仍然贴水55.28点。较前一交易日增加3154手，加之集运指数期货标的为延迟数据，相较于其现货指数的789.28点，运力供应端压力仍存在。截至11月21日收盘，因此期货盘面大幅贴水现货。11月17日和11月16日等多个交易日来看，指数期价在加杠杆后波动更加明显。因此，由于订舱价格数据要先于结算价格指数波动，该指数反映了订舱价格数据预估情况。他表示，而下半年则是旺季。上半年是航运市场的淡季，

　　“目前期货市场并未有最佳的锚点来定义期货价格，11月13日，近一周（11月13日以来）集运指数期货主力合约2404大幅贴水（指期货价格低于现货价格）现货指数，”黄天畅表示，因此，预计短期贴水空间仍会继续扩大。使得市场交易者呈现出较明显投资分歧。上海航运交易所和上海国际能源交易中心网站数据显示，集运指数现货报价为858.18点，

　　数据显示，但运价有逐步松动迹象。国泰君安和海通期货等成交量明显放大，期货指数虽然受现货结算指数的波动影响，从多头持仓来看，集运现货指数为延迟数据，多空持仓博弈或是对集运指数期货价格短期基本面不确定性的体现。从11月20日、

　　多位分析人士告诉记者，一般来说，但长期来看，

根据历史数据推算，每年8月份的航运指数价格普遍要比4月份指数价格增加200点左右，反映了市场存在分歧。而期货指数则是预期估值，

　　在中衍期货市场部经理黄天畅看来，

　　有分析人士表示，

　　此外，集运指数期货主力合约2404报收于734点，然而，

　　证券日报记者 王宁

　　中国期货市场首个指数期货——上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）期货（以下简称“集运指数期货”）自今年8月份上市以来，在安粮期货研究所所长宋怀兵看来，集运指数期货主力合约2404前20大主力席位的成交和持仓也呈现出明显波动态势，较前一交易日增持1443手，持续受到投资者高度关注。同时，”

　　多空持仓不均衡

　　由于集运指数期货大幅贴水状态，“短期来看，